日前，包钢与铁道部北京局正式签订了首批贝氏体钢轨共计600吨的供货合同，其中每米60千克和60At道岔轨吨材售价均超过了1.1万元，标志着包钢又新添两个吨材售价超过万元的高附加值产品。

    贝氏体钢轨具有比普通钢轨强度高出30%以上、合金含量高、高温性能变化较大等特点。随着我国铁路运输的提速和重载化，对钢轨的综合性能指标要求越来越高，减少换轨次数、提高钢轨使用寿命将为铁路运输提供重要保障。为适应铁路用钢可靠性高、寿命长、轻量化、低成本的发展趋势，从2003年开始，包钢课题组通过反复研究和论证，决定与清华大学联手共同研发生产贝氏体钢轨。在与技术中心、炼钢厂的通力合作下，轨梁厂在轧制过程中加强对温度、精度、尺寸以及钢轨矫直的控制，精心轧制，相继生产了每米60千克钢轨、每米75千克钢轨和60At钢轨等规格的贝氏体钢轨。经铁道部性能检测，包钢生产的钢轨各项指标均优于国内外同类产品，完全达到了铁道部和冶金行业对重轨科技攻关项目提出的要求。先期试制的800余吨贝氏体钢轨经北京特冶公司制成道岔轨，在大秦线、石太线、京包线3条线路上试运行，均取得了良好效果，其使用寿命是目前道岔轨的200%以上，保障了铁路运输的安全。铁道部先后组织召开了对包钢贝氏体钢轨技术评审和推广使用会议，并将于北京残奥会后对此项目进行科研成果鉴定。

    据悉，在包钢与铁道部北京局签订的首批贝氏体钢轨正式供货合同中，每米60千克和60At道岔轨每吨售价分别达到1.1万元和1.7万元，属高附加值产品。目前，国内铁路道岔轨年需求量为5至7万吨，国际铁路道岔轨年需求量将在100万吨以上。此合同的签订对于包钢贝氏体钢轨正式走向市场以及包钢产品结构调整、开发高端产品市场具有重要意义。另据了解，技术中心将研究使用每米60千克的贝氏体钢轨代替每米75千克钢轨在大秦线进行试用，重量的减少将降低贝氏体钢轨的生产成本，良好的性价比将进一步推动包钢贝氏体钢轨在重载线路上得到成功推广。包钢还计划待铁道部科研成果鉴定后，积极开拓国际市场，力争将包钢贝氏体钢轨产品打入国外市场。